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混动技术“两强”并立 越来越多车企着手研发“插混”车型

发布时间:2024-06-22 04:12来源:证券市场周刊散户吧字号:

混动技术已被越来越多的车企采用。混动车型中,插电混动技术在中国市场渐成主流,而欧美市场仍以油电混动技术为主。

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近期,有关混动汽车方面的消息不断。譬如:5月28日,比亚迪举行第五代DM技术发布会,第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%,搭载该技术的车型百公里馈电油耗仅2.9L,综合续航达2100公里。同日,丰田联合斯巴鲁、马自达举办了多路径技术说明会,三方达成共识,将追求多路径发展,把内燃机与电动化设备结合起来,使发动机与电动汽车制造平台可以配合使用。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

  

5月31日,据“吉利控股集团”微信公号消息,继2023年7月11日签署合资协议并获得相关监管机构事先批准后,吉利与雷诺集团正式成立HORSE Powertrain Limited,预计该公司年收入将达到近150亿欧元,动力总成装置年产量约500万套,为全球合作伙伴提供包括混合动力系统、内燃机、变速箱和电池解决方案在内的完整动力总成技术组合。

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因燃油经济性高、补能方便续航长、行驶性能优越等特点,近年来,混动汽车正在被越来越多的消费者购买,而混动技术也因车企研发投入的持续加大而技术进步飞快。目前来看,国内的比亚迪、吉利、长城、东风、奇瑞等多个车企均推出了混动车型,尤其是在插电式混动(简称“插混”)领域,中国品牌的插混车型已经超过百款。

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众多车企“卷”向混动领域

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在插混技术领域,比亚迪由于布局较早,具备较强实力。据了解,自2008年起,比亚迪就开始布局插混技术,2008年12月搭载第一代DM技术的F3DM量产,采用双电机串并联架构;2013年和2018年第二代和第三代DM技术分别推出;2021年比亚迪研发出第四代混动技术DM-i,搭载秦PLUS、宋PLUS和唐等车型。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

  

目前,比亚迪的插混技术已发展至第五代,百公里油耗从最初的10.7L逐步递减到最新的2.9L,插混车型销量也从2020年的4.8万辆增长至2023年的143万辆。今年1—4月,比亚迪插混车型销售了50.19万辆,同比增长29.22%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

  

“世界最先进的插混技术都在中国,全球插混已经进入中国时刻。”在5月28日举行的第五代DM技术发布会上,比亚迪总裁王传福表示,2023年,中国插混车型销量同比增长85%,已经成为新能源市场的热门赛道。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

  

除了比亚迪,近年来,吉利、长城等国产自主品牌也都加大了插混赛道的布局。比如奇瑞汽车去年正式发布全新混动产品序列“风云”,以及第三代鲲鹏超能混动C-DM系统,计划两年内推出11款车型;长安启源完成“可插混可增程”数智AI电驱从1.0到2.0的进化;上汽荣威发布了DMH技术品牌;长城汽车打造Hi4-T将混动与四驱技术绑定……目前来看,国产品牌在混动领域呈现出百花齐放的竞争格局。

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在国产品牌争相入局插混的当下,“卷配置”“卷价格”已成为混动市场的真实写照。除了比亚迪第五代DM技术综合续航里程超过2000公里外,5月24日,东风风神旗下首款插电混动车型——东风风神L7正式上市,将续航超2000公里混动SUV售价直接杀入12万元区间;前段时间,奇瑞风云A8远航版开始了挑战一箱油2000公里的测试,最终达成续航1935公里。

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黄河科技学院客座教授张翔对本刊表示,从消费端来看,插混汽车凭借燃油经济性高、无续航焦虑等优势,赢得很多消费者的青睐。从企业端来看,近年来,随着国家对车辆能耗限值准入标准不断严格,传统车企如果只生产内燃机车型,就会产生大量的负积分,无法满足国家环保要求,进而通过研发混动车型满足环保要求。“插混车型与纯电车型均属于新能源汽车行列,插混可以上绿色牌照,在政策上同样能得到利好支持。” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

  

混动车型销量增速超过纯电车型 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

  

插混车型销量增速已远超纯电车型销量增速。据中汽协数据显示,2023年全年,中国车企插电式混动汽车累计销售280.4万辆,同比增长84.7%。纯电动汽车同期销量虽然达到668.5万辆,但增速回落至24.6%。2024年,插混车型销量依旧保持强劲的增长势头,前4个月,纯电动车型销量为182.4万辆,同比增长12.8%;插混车型销量为111.5万辆,同比增长84.5%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

  

值得一提的是,国际巨头对混动车早也觊觎已久,以大众、奔驰、宝马为代表的德系,以丰田、本田为代表的日系,以福特、通用为代表的美系,近年均加大了对混动技术的研发,其中,丰田是油电混动(简称“油电混”)领域的霸主。不过,随着插电混动近两年的兴起,国际大厂也相继调整了战略,逐步向插电混动领域倾斜。比如在今年5月,大众汽车就宣布将扩大插电式混合动力车型的产品阵容;福特汽车于今年4月开始调整其全电动化推进计划。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

  

(小编:财神)

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