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获取流动性的代价
喜欢交易的投资者容易忽略为保持流动性而付出的代价,殊不知积少成多,这样的投资并不容易取得正收益。相反,价值投资者通过放弃对市场流动性和短期回报的追求,却可获得了更高的长期回报。 在资本市场中,为什么我们总觉得很难赚钱?其中一个原因是,人们常常为市场的流动性付出了太高的代价。与之相反,价值投资者通过放弃对市场流动性和短期回报的追求,从而获得了更高的长期回报。
但是,“为保持流动性付出过高代价”,这种代价往往不容易量化计算,只是一种对错误交易行为的概括性描述。那么,为了获取流动性,投资者究竟付出了多少代价?这些代价又会在长期带来多少负面影响? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
海通证券最后一个交易日的折价
最近一个资本市场案例,就用准确的数字,真实地说明了投资者为流动性付出的高昂代价。
2024年,国泰君安证券和海通证券这两家老牌券商抛出了合并计划。根据合并计划,由国泰君安证券吸收合并海通证券,每1股海通证券的股票,可以换0.62股国泰君安证券的股票。
随着合并工作的推进,两家券商的合并陆续得到主管部门的批准,合并事件基本可以认为是板上钉钉。到了2025年2月5日,海通证券的A股和H股进入最后一个交易日。
在这个交易日以后,海通证券的A股和H股股票将持续停牌,执行完一些繁琐的手续,直到合并彻底完成。之后,海通证券的股东会按照1股换0.62股国泰君安证券的比例,自动得到国泰君安证券的股票。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
根据合并工作的推进进程,两家证券公司的合并基本已经没有悬念。那么,从投资价值上来说,在海通证券股票的最后一个交易日,其股价应该相当于国泰君安证券股价的62%才对。
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也就是说,如果全市场的参与者都着眼于长期价值,在最后一个交易日,海通证券和国泰君安证券的股票比价低于62%,那么国泰君安证券相对海通证券就显得不划算,因此国泰君安证券的持有者就可以卖掉持有的股票,以更低的价格买入海通证券,直到海通和国泰君安的股票比价等于0.62。
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由于到股票停牌时,合并工作已经完成大部分工作,因此即使考虑到几乎微不足道的合并失败,海通证券和国泰君安证券的股价比值也不应该比62%低太多。
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假设在非常极端的小概率下合并失败,海通证券复牌后相对国泰君安证券下跌30%(注意不是绝对额下跌30%),那么考虑到当时两家券商合并工作的稳步推进、上级主管部门的逐步批准,假设合并失败的概率为1%(实际情况甚至低于此数),那么即使海通证券复牌后相对国泰君安证券下跌30%,最后一个交易日两者的比值也只应该比62%少0.3%以内、也就是不低于61.81%才对(62%×99.7%),这个数字几乎和62%没有多少区别。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
但是,以上的分析是仅从投资价值角度考虑的。对于最后一个交易日的定价,许多市场参与者还有一个重要的顾虑:海通证券的股票要停牌几个月,之后才能换成国泰君安的股票。而在这几个月里,国泰君安的股票是可以自由交易的! 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
也就是说,尽管在价值投资者眼里,在2025年2月5日这个海通证券的最后一个交易日,其股价应该等于国泰君安证券股价的62%,或者即使在考虑到合并失败的概率以后、不低于国泰君安证券股价的61.81%,但是对于考虑到股价流动性的投机者来说,几个月不能交易的海通证券股票,需要相对国泰君安证券的股票,给出更多的折价。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
那么,这个实际的折价是多少呢?市场参与者们为了能在几个月里交易股票,愿意付出多少代价? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
由于两家券商的股票在2025年2月5日尾盘出现大幅异动,因此我们在计算这两个股票当日的交易比价时,用当日交易均价、而不是收盘价进行计算,会更加准确。
结果显示,在2月5日、也就是海通证券的最后一个交易日,在A股市场,海通证券的当日交易均价为10.5634元,国泰君安证券为17.5996元,两者比值为60.02%,比62%低了3.19%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
在港股,海通证券H股的当日交易均价为6.5048港元,国泰君安证券为11.1691港元,两者比值为58.24%,比62%足足低了6.07%。
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因此,投资者为保持自己股票的流动性,在A股、H股分别付出了3.19%、6.07%的代价。那么,这个代价的年化回报率是多少呢?
按照正常合并速度推演,两公司合并最早始于2024年9月6日国泰君安证券发布的《关于筹划重大资产重组的停牌公告》,到2025年2月5日海通证券股票即进入最后一个交易日,中间间隔5个月。
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(小编:财神)
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