比亚迪：一季度毛利率与研发投入均超特斯拉

4月29日，比亚迪披露2024年一季报。数据显示，今年第一季度比亚迪实现营收1249.44亿元，同比增长3.97%；实现归母净利润45.69亿元，同比增长10.62%；实现扣除非经常性损益后的归母净利润37.52亿元，同比增长5.24%；一季度经营活动产生的现金流量净额102.28亿元。

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一季度研发投入 超净利润两倍

巨额研发投入确保一个公司实现技术领先，而在持续研发投入上，比亚迪领跑一众车企。报告期内，比亚迪研究与开发费用约106.11亿元，同比增长70.10%，不仅创历史新高，也高于特斯拉同期11.5亿美元的研发费用。

比亚迪拥有研发人员超10.28万名，是世界上研发人员最多的车企，全球累计申请专利超4.8万项、授权专利超3万项，平均每个工作日专利申请32项、专利授权15项，获得专利金奖4项。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

比亚迪2024全年销量目标在2023年302万辆的基础上，保持20%以上的增长。业内人士表示，比亚迪的规模效应与成本管控能力的持续加强，叠加领跑行业的新技术持续迭代，这些都将帮助比亚迪实现全年的销售目标。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

汽车降价毛利反升 毛利率超过特斯拉 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

当前新能源汽车市场的竞争正逐渐演变为规模、成本和技术的全方位较量。唯有那些在这三个关键领域取得领先地位并能够持续保持优势的企业，才能在激烈的市场竞争中笑到最后。报告期内，尽管比亚迪推出了多款定价更具竞争力的车型，但其盈利能力并未因此受损。相反，得益于规模效应的显著提升，该公司的盈利水平实际上得到了增强。具体来看，比亚迪在今年第一季度的毛利率达到了21.88%，较去年同期增长了4.02个百分点，与2023年第四季度相比，也实现了0.66个百分点的增长。

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业内人士表示，比亚迪之所以能够在成本控制方面取得显著成就，主要归功于其出色的垂直整合能力，这使其单车成本大幅降低，有效抵消了因降价而可能造成的利润减少。这一策略的成功，也使得比亚迪在今年第一季度的毛利率超出了预期，甚至超过了特斯拉，特斯拉以17.4%的毛利率落后于比亚迪的21.88%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

一季度汽车累计销量同比增长13.44% 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

今年一季度，比亚迪累计销售新能源汽车62.63万辆，累计销量同比增长13.44%。其中纯电动乘用车销量达到30万辆，同比增长13.40%；插混乘用车销量达到32.4万辆，同比增长14.48%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

近期，新能源汽车市场的竞争愈发激烈。今年2月比亚迪高调喊出“电比油低”的口号，在行业内首次将新能源汽车售价压至同级别燃油车以下，大举抢占燃油车市场。2月以来，比亚迪密集推出多款更具性价比的荣耀版新车型，不仅升级了汽车配置，价格还有所下调，包括秦PLUS、汉、唐、宋、元、海洋系列等多款主力车型“荣耀版”纷纷降价。全新的产品与定价策略助推比亚迪销量大幅增长。至3月份，比亚迪新能源汽车销量重返30万辆大关，同比增幅约46%、环比增长147.29%。

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同时，比亚迪其在海外市场的增长势头也得到了进一步的巩固，根据最新的数据显示，比亚迪新能源乘用车的海外销量在4月份达到了41,011辆，实现了176.6%的显著同比增长。这一成绩不仅反映了比亚迪在全球市场上的竞争力，也展现了中国汽车品牌在国际化道路上的坚定步伐和卓越表现。

比亚迪一季报给我们带来惊喜的同时，业内人士认为，比亚迪作为中国汽车行业的领军企业，正以其坚定的步伐和雄厚的实力，逐步缩小与全球汽车巨头之间的差距，有望在全球汽车行业中占据更加重要的地位。

(小编：财神)